Spie batignolles pétavit : Métro de Lyon
Après de très belles réussites en 2003 et 2006 pour la même nature d’opération, le SYTRAL (Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise) a renouvelé sa confiance au groupement Spie batignolles pétavit (mandataire) et MDTP, en novembre 2008. Les travaux, d’un montant de 1,4 millions euro, ont pour but l’amélioration de la sécurité incendie dans les tunnels du métro de Lyon de la ligne A, B et C.
Le principe est de mettre en place à l’intérieur des tunnels du métro des nouvelles colonnes sèches. Une colonne est dite sèche lorsque le réseau incendie n’est pas sous pression (au contraire des réseaux type « sprinkler »). En cas d’incendie, le réseau sera alimenté depuis l’extérieur par des prises accessibles aux camions des pompiers, qui mettront en eau la colonne concernée depuis les prises extérieures, ainsi ils pourront intervenir dans le tunnel en se raccordant aux prises situées dans les niches de protection du personnel situées tous les 100 mètres.
La contrainte majeure du chantier est de poser 4 600 mètres de canalisation DN100 en acier galvanisée durant la fermeture du métro entre 1h00 et 4h00 du matin sous procédures strictes de consignation des voies. Félicitation à Quentin ROZEL, conducteur de travaux de cette opération, et à ses équipes qui ont su mettre en place une organisation sans faille pour : leur sécurité ; l’acheminement des équipements dans les tunnels ; la création spéciale d’équipement de le travail en hauteur et de manutention s’accordant parfaitement à la configuration du chantier (équipements facilement démontables, manu portables, roulant sur les rails du métro, sécurisé et adapté à la géométrie du tunnel) et avec, cerise sur le gâteau, la libération impérative des voies pour le premier métro assujetti à 150 € par minute de retard.
En plus des travaux sur les voies, nos équipes ont remontés depuis les tunnels vers les 11 bouches de métro le réseau incendie pour réaliser la pose et les aménagements des prises extérieures en inox.
Fort de ces expériences et du crédit capitalisé auprès de la maitrise d’ouvrage, Spie batignolles pétavit ne manquera pas de se positionner sur les 2 400 mètres de colonnes sèches concernant les travaux du prolongement, jusqu’à Oullins, de la ligne B du métro.
